随着城市的发展，交通建设正成为提升城市综合竞争力的重要因素。近日，成都交通规划再次引发关注：55公里的新铁路环线正在规划中，预计投资约97.9亿元，力争在2025年开工。这条新环线不仅距离成都中心城区不远，还将为市民出行带来新的便利。

　　回顾历史，成都铁路环线的构想可以追溯到上世纪60年代，那个时候的“轻便铁路”由于技术限制，仅运营两年就宣告退出历史舞台。2017年，东环线年西环线紫瑞隧道的落成，使得成都铁路环线真正实现了双线闭合。而提出的新环线项目，正是意在进一步提升城市交通效率。

　　新规划的铁路环线将改造成都铁路枢纽环线公里。这次的项目不仅包括对成都市及其周边的6座既有车站进行公交化改造，还将新建驷马桥、致兴路等8座客运车站。同时，新线路还将加强与现有线路的衔接，包括成灌（彭）到西环的联络线改建，并增建第二线，从崇州到元通的支线将更是大大提升了旅行的便利性。

　　有人可能会问，这样的环线是不是有点重复呢？但其实情况并非如此。虽然成都铁路环线号线部分线路重合，但两者的功能并不相同。环线公里显然更快，这直接提升了从成都站到南站的出行效率。而且，环线主要服务于长途跨区通勤，正好与地铁主要承担的短途出行形成互补。

　　不少市民对于成都北站的迁移提出了意见，一些人认为迁移北站能够让环线布局更加合理。然而，笔者认为，这样的想法并不现实。成都北站与地铁1号线号线相连，一旦迁移，将对已启动的城市更新计划造成重创。此外，北站每天有大量的普速列车通过，十陵南站预计在2026年投入使用之前，其功能也无法完全替代。

　　一旦新环线投入运营，通勤时间将会有显著提升，例如崇州到主城区的通勤时间将从1.5小时缩短至40分钟，想想看，这对上班族而言，是多么令人振奋的消息。同时，元通古镇的游客量也有望增加，利好当地的文旅产业。

　　其中值得注意的是，西北段沿着绕城高速规划，不经过青白江，却能够让彭州、崇州在1小时内到达成都，这展现了成都市政府对于“西控”区域发展的重视。崇州支线直接通往元通古镇，不仅可以激活古镇旅游，还为附近的电子信息产业扩展提供了重要交通支持。

　　回顾去年，成都铁路环线的公交化改造二期方案早已获得国铁集团和省政府的批准，目前各项前期工作正在紧锣密鼓的进行中，力争在2025年开工建设，2027年通车。这一系列举措使得成都铁路环线项目值得期待，未来将实现环线的闭合与地铁化运行，像天府通卡、一码通乘这样的便捷乘车方式，让公众期待不已！

　　对于成都铁路环线的规划与建设，大家怎么看呢？欢迎在评论区留言，一起分享你对这个新环线的期待和看法。返回搜狐，查看更多